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注册送赠金的外汇,一直以来都主打速克达(台湾地区对踏板的称呼)车款而闻名世界的kymco,打算藉由投资充电站及研发电动摩托车款来提升竞争力,董事长柯胜峯更是直言将带动时代改变!

未来的摩托车到底是什么?柯胜峯先生在super nex的发表会上,一开始就丢出了这样的问题,他表示下一世代的交通工具绝对就是电动车。但在超级运动车款的世界,车迷们则是对那个平时耳熟能详的排气音浪,会就此消失一事而心有反感。

kymco在今年米兰车展上发布的纯电驱动超级运动车款super nex,搭配了6段变速箱,0-200公里只要7.5秒(ninja h2大约是7.9秒),0-100公里加速仅2.9秒、0-250公里也只要10.9秒。

虽然super nex还停留在概念车款阶段,但是以研发进度来说,目前完全没有其他家亚洲厂牌可以媲美。

而修长的车身,则归功于搭载了自由度极高的电动马达,这款kymco独家的active acoustic motor主动声浪动力马达,能够配合转速来变换马达的音量,再加上搭载了6段变速系统,给骑士带来更好的驾驶体验。

super nex配备的fep全方位电控系统,能够进行循迹控制、车头防浮举控制,还能防止在减速时的后轮抬起。

super nex的骑乘姿势完全就是超级运动车款,但后摇臂并不会太长、重心也没有往前倾,因此与其说是适合赛道骑乘,不如说是fun bike。

车身侧边的整流罩采用多层结构,从配备散热器来看推测是水冷式马达,从车侧的整流罩缝隙中看到的应该是马达,另一个侧则可以看到离合器外盖。

super nex的仪表板采用可以显示导航的全液晶屏幕,同时也配备方便性更高的keyless entry系统。

握把左右两侧的开关设计了十字型按钮等方便骑士操作电子系统,因为会亮起蓝色的光,所以在夜间骑乘时也能够提高辨视性。

一般车款的油箱部位应该设置了电池,在油箱后方则有开关式的充电用插座。

再看座垫,应该是考虑到乘坐舒适性的问题,所以super nex的坐垫看起来很大,车尾处也采用了现在正流行的空气力学设计。

底盘装置部分,super nex采用oz racing制的轮框,煞车卡钳则是brembo制,倒立式前叉则使用ohlins制品。

单枪后避震也是ohlins制,座垫后扶手则是采用从后面用螺丝固定的设计,因此造型上看起来非常简洁。

全车灯具皆使用led灯,尾灯也采用和头灯相呼应的左右分离式设计。

不仅super nex,kymco也在米兰车展上提出了ionex车能网的概念,主要想法就是利用街道上的充电站,把已经没电的电池交换成已经充饱电的电池,直接省去充电的时间,并使用手机的app管控每一个电池,所以不用担心会发生意外。

文章作者/走火入摩


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