博彩电游手机版-摩拜宣布无门槛免押金 推电助力车或存政策成本风险

博彩电游手机版-摩拜宣布无门槛免押金 推电助力车或存政策成本风险

博彩电游手机版,本报记者 郭梦仪北京报道

7月5日,摩拜单车宣布,即日起,开始无门槛免押金福利覆盖全国运营城市,逾2亿摩拜用户可享受免押金骑行服务,无任何条件限制。值得注意的是,摩拜在此时无门槛免押似乎是对标ofo。

公开资料显示,ofo上个月取消了与芝麻信用的合作,全面收取押金。对此,ofo相关负责人曾向《中国经营报》记者表示,ofo一直都在尝试建立更合适于共享单车行业的信用体系,目前该体系已经上线,未来信用分高的用户可以免押金。

此外,摩拜发布新品“摩拜助力车”,称将提高城市3~5公里出行效率。据悉,该款助力车致力于解决用户3~5公里的出行问题,提高出行效率。摩拜助力车时速可达到20km/h,采用了与特斯拉相同电芯,来保证电助力的安全稳定和强劲续航。每辆摩拜助力车都智能联网,可以通过强大的后台,实时监控车辆的健康状况。

摩拜相关负责人向本报记者表示,电助力车的电池是需要集中充电的,将由运营人员负责相关事务。有业内人士向本报记者表示,电助力车的运营比共享单车更复杂,成本更高,而政策也不甚明朗。摩拜如何与政府博弈,如何在运营方面进行成本降低,还需观望。

无门槛免押时代到来

摩拜推行的无门槛免押金骑行福利,全国运营城市新老用户均可便捷参与。据相关负责人透露,已缴纳押金的老用户则可随时申请退押金,全部操作须在摩拜APP内“我的钱包”页面按照提示进行,微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作,一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户,退完押金后,不影响用户骑行。

本报记者注意到,因第三方支付平台的产品设计原因,部分用户可能无法实现自动退押,针对此类情况,摩拜单车APP退押界面会自动提示用户输入本人的转账信息,在核实账户信息无误后进行转账处理。

此外,少数用户因解绑或更换支付银行卡,或因账号填写错误而导致退款路径错误、款项无法汇出,用户可以通过摩拜APP在线客服或者400热线,提供摩拜账户和支付流水号以供客服查询和处理。

此外,摩拜与美团还共同宣布,摩拜单车扫码入口7月5日起将出现在美团APP首页,与美团提供的 “美食”“外卖”等主流服务同级。

助力车如何与政策博弈?

此外,摩拜也推出了新品——摩拜电助力车。

其实,摩拜电助力车早在去年年末,其就低调试水。去年11月,摩拜单车在绍兴地区封测了自己的电单车产品,本次的摩拜电单车与传统电力车模式不同,摩拜采用的是“充电宝+单车”的方式,用户拥有一块摩拜专属的移动电源(能量芯)可插拔、可单独给手机充电并来驱动单车,如果没有这块“能量芯”,也可以像普通单车来骑行。

而此次推出的新品,和之前摩拜推出的电助力车不同。

据官方介绍,摩拜助力车时速可达到20km/h,采用了与特斯拉相同的电芯,保证电助力的安全稳定和强劲续航。每辆摩拜助力车都智能联网,可以实时监控车辆的健康状况;车身更轻,使用更畅快,整车重量只有25.5Kg。

据摩拜设计总监高庶三介绍,摩拜助力车采用了与特斯拉相同的世界顶级电芯,来保证电助力的安全稳定和强劲续航。锂电池耐严寒酷暑,电池的防水等级也达到了IP67级,确保车辆在全天候环境下的运行。

同时,续航里程纯电模式可达30km,混动模式可达70km以上,满足绝大多数人的城市出行需求。实现了“脚蹬三圈,中关村到故宫。”

不过,近期电助力车的政策并不明朗。共享电单车自问世以来,一直饱受质疑。中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领在接受《中国经营报》记者采访时认为,电动车本身有相关规定,一般是对于电动车的时速、重量等规格方面有所要求,来区分其与电动摩托车的区别。但是共享电单车比共享单车更复杂,可能涉及公安、交通、工信、质检等方面。共享电单车游离于法律边缘,不少城市都在“限摩限电(治理摩托车、电单车)”,私人电动车的发展空间都有所限制,更何况共享电单车。由于监管难度大,共享电动车也未成气候,上海、杭州、郑州等多地已明确叫停共享电动自行车,多地的监管部门也“不鼓励市民使用共享电动车”。

去年9月份,交通部新闻发言人吴春耕表示,从前期调研看,目前不少被投放的共享电动车在安全方面存在风险。“一个就是目前市场现有的和已经投放的车辆普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。骑行人并不固定,且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训,加上电动自行车自重大、速度快,发生事故会带来较大伤害和损失。”对于已发展互联网租赁电动自行车的城市,吴春耕表示,建议完善配套政策制度,依法依规加强管理,确保公众安全出行。

如果说政策是共享电单车发展的客观性阻碍的话,电单车高企的运营和车体成本,就是共享电单车所带的天然的基因问题。

根据上述不愿具名的共享电单车研发人士向本报记者透露,共享电单车的车辆成本起码在3000元/辆,这与普通共享单车单价小于300元/辆相比,成本上升近十倍。以在北京的海淀、昌平以及望京运营的七号单车来看,其属于电驱动电车,除了像共享单车一样摆放、维护车辆以外,更换电瓶也是运营的一大部分。其运用电量监控技术,携带新电瓶找到散落在各地的无电电单车并进行更换,大大增加了运营的难度和成本。

责任编辑:刘万里 SF014


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